36º dia - Vancouver à P George - CA

36º dia - Vancouver, BC à Prince George, BC - Canadá

Kms do dia: 786
kms Acumulados: 19.226 kms

Hostels em Prince George - Canadá

dormitórios a partir de US$29.80 privados a partir de US$29.80

Prince Georges Hostel HOSTEL

197 Quebec Street, Prince George

privados a partir de US$55.55

The Grateful Bed & Breakfast POUSADA

157 McKinley Cr., Prince George


Li no blog do Henz que fez essa viagem de ferry o seguinte:
"É bom que façamos a ida por um trajeto e a volta por outro... assim fazemos da volta uma nova ida"
Desta forma, outra opção a ser estudada é a de fazer o trajeto de Ida da seguinte forma:

1. Vancouver à Ilha de Vancouver  de ferry, (só atravessa o canal que separa a ilha do continente) desembarca em Nanaimo e por estrada de Nanaimo até Port Hardy.
2. De Port Hardy até Prince Rupert - Canada - Ferry Boat --> veja quadro com detalhes da rota e preços:

ROTA 1 - DETALHES DA ROTA
Route Total:	546,25 CAD
Rota 1:	Port Hardy para Prince Rupert
Embarcação:	MV Norte Expedition
Operador:	BC Ferries: (BCF)
Partida Data / Hora:	Sáb 21 de setembro de 2013 07:30
Chegada Data / Hora:	Sáb 21 de setembro de 2013 22:30
Passageiros:	1 Adulto
Transporte:	Motocicleta
Alojamento:	Uma cabine (s) com 2 camas: roupa de cama, pia, chuveiro, WC, janela

1. De Prince Rupert - Canadá à Haines 

ROTA 1 - DETALHES DA ROTA
Route Total:	754,00 USD
Rota 1:	Prince Rupert para Haines
Embarcação:	MV Matinuska
Operador:	Alaska Marine Highway System (AMHS)
Partida Data / Hora:	Ter 24 setembro de 2013 15:00
Chegada Data / Hora:	Qui 26 de setembro de 2013 01:45
Passageiros:	1 Adulto
Transporte:	Motocicleta, comprimento de 16
Alojamento:	Uma cabine (s) com 2 camas: roupa de cama, pia, chuveiro, WC, janela

Dos dados acima, faz-se o seguinte raciocínio:

Viajando por estrada de Moto de Vancouver até Haines Junction no Canadá serão 2.555 kms de estrada por grandes distâncias com escacês de recursos por 5 dias por um custo de aproximadamente USD 700,00.

Viajando de Ferry Boat serão 3 dias ao custo de USD 1.300,00. 

Desta forma, gasto USD 600,00 a mais optando por fazer de Ferry, com uma vantagem de que estarei recuperando as energias e curtindo um visual diferente, creio que vale a pena.

Opção por Ferry Boat no Mapa representado pelas letras B, C, D e E,
Opção por Rodovia letras F, G, H, I, J, K e L.

Litoral Ferry Boat ou interior por Rodovias

1. Lendo o blog do Henz e Beth, pude perceber que a viagem de ferry pode sair mais cara, mas é muito bonita e confortável;
2. O trânsito em terra na cidade de Nanaimo é muito calmo;
3. Em julho acontece (23?) uma corrida muito louca em Nanaimo, uma corrida de banheiras, basicamente é uma regata envolvendo os mais estranhos e malucos veículos aquáticos, incluindo inclusive banheiras, daí o nome. É uma grande festa que começa na sexta-feira e vai até domingo, quando se realiza a tal 'corrida'. Acreditamos que esse evento também aumentou bastante o fluxo de barcos no porto.
4. As bebidas alcoólicas (pelo menos em British Columbia) só podem ser vendidas em locais especiais e com licença - Não se encontra bebida alcoólica em supermercado.
5. Henz disse: “estrada 19A, por sinal muito linda, porém lenta, pois passava pelas cidades e marinas, com muitos semáforos e a velocidade máxima era de 50km/h. Depois de uns vinte minutos percebemos que havia outra estrada, a 19, essa sim, com a velocidade máxima de 90km/h, que depois, passou para 100hm/h. Mesmo assim gastamos cinco horas e cinquenta minutos nesse trajeto”.
6. Trajeto maravilhoso todo feito no meio de florestas, com o mar de um lado, lagos e rios de outro e montanhas com picos ainda coberto de neve; e temperatura entre 20 e 27 graus;
7. Com muita sorte é possível ver ursos à beira da estrada nesta ilha de Vancouver (onde fica as cidades de Nanaimo e Port Hardy;
8. Port Hardy é grande e parece viver em função dos ferry e dos esportes aquáticos. 
9. Deve se chegar cedo para pesquisar os horários e datas de saída do ferry para Prince Hupert;

• 1) Trecho Port Hardy - Prince Rupert, no Canadá - uma viagem de 15 horas, saindo às 7h00, no dia 26/07. 
• 2) Trecho Prince Rupert - Juneau - uma viagem de 28 horas, saindo às 18h00 do dia 27/07. --> atenção para os dias "pares e ímpares";

No Ferry Boat entre Port Hardy e Prince Rupert - Canadá:

1. O ferry tem um lugar apropriada para fixar as motos que é feito por um funcionário rápido e eficiente;
2. A quantidade de ilhas, ilhotas que há nessa região. É um verdadeiro labirinto;
3. O trajeto feito é entre essas ilhas e estreitos - o ferry só balança no pequeno percurso de três horas que pega mar mais aberto, o resto da viagem é super-confortável;
4. São muito estreitos os canas entre as ilhas por onde passa o ferry;
5. Percebe-se a presença de algumas focas;
6. Bella Bella, vila indígena, cuja população se dedica à pesca;
7. O ferry tem restaurante e uma cafeteria, com opções mais que suficientes para assegurar uma boa alimentação, trate de assegurar que esteja alimentado ao chegar a Prince Rupert, tudo lá fecha às 20h00 horas!  
8. Boat Bluff, considerado o mais cênico farol ao longo da Inside Passage, construído em 1907, ao sul da Ilha Sarah. Sua luz sinaliza a entrada do Canal Tolmie e pode ser vista a 320 km de distância. Esse ponto é considerado o meio da viagem entre Port Hardy e Prince Rupert e o lugar é muito bonito e bem cuidado, a pintura em vermelho e branco de seus edifícios dá certa alegria ao lugar;
9. É conveniente que faça reserva de hotel com antecedência em Prince Rupert, pois chega por volta das 22h00. Boat Bluff, considerado o mais cênico farol ao longo da Inside Passage, construído em 1907, ao sul da Ilha Sarah. Sua luz sinaliza a entrada do Canal Tolmie e pode ser vista a 320 km de distância. Esse ponto é considerado o meio da viagem entre Port Hardy e Prince Rupert e o lugar é muito bonito e bem cuidado, a pintura em vermelho e branco de seus edifícios dá certa alegria ao lugar.

Prince Rupert - Juneau:

1. Em julho é comum tempo chuvoso;
2. Comprar algumas coisas no supermercado para não ficar inteiramente dependentes do ferry na viagem;
3. Estar no terminal às 14h00  (saída às 15h00);
4. Chegar um pouco antes no terminal é bom, esse pessoal é pontual! 
5. Check-in tranquilo e rápido: tudo funciona; 
6. A imigração nos EUA já é feita em Prince Rupert: trâmite tranquilo, com controle mais firme somente para frutas;
7. A empresa que opera esse ferry é estatal, Alaska Marine Highway System. O nome é sugestivo do papel que ela desempenha: estrada marítima (Marine Highway) é muito adequado, pois há um número muito grande de cidades no Alasca que têm carros, mas não têm ligação terrestre com o resto do estado. Então os ferrys da AMHS provêm essa 'estrada' de ligação entre as cidades!
8. Acreditamos também que por ser estatal ela ofereça preços bem mais atraentes que a BC Ferries: pagamos US$ 50,00 menos por essa viagem, com quase o dobro de duração e usando cabine para o pernoite, que não tivemos na outra. É verdade de o barco da AMHS é bem mais antigo e simples, mas mesmo assim a diferença é significativa;
9. O embarque da moto também é diferente: um funcionário indica onde deve parar as motos - grudados numa parede na proa do barco - e indica umas cordas que havia jogadas lá dizendo "podem usar essas cordas para amarrar a moto nesse cano aí". 'Esse cano aí' era parte da canalização do navio que corria ao longo da parede junto à qual estaciona a moto.
10. A cabine e todas as instalações são simples mas perfeitamente satisfatórias. Os colchões são bons, o chuveiro muito bom, e havia espaço na cabine para movimentar sem tropeçar um no outro. 
11. Além das cabines há um salão com cadeiras reclináveis para quem não reservou cabine, mas bem pouco confortáveis para uma noite inteira;
12. E, no alto do ferry há um solário com espreguiçadeiras e fechado com vidro de dois lados e no frente com a parede dos banheiros, mas no fundo é aberto;
13. Diversas pessoas dormem lá, trazem sacos de dormir, mantas e já vão reservando as cadeiras, deve passar um bocado de frio;
14. No salão da cafeteria há um bendito 'soprador de ar' perto da janela, que não sabe se é realmente ar condicionado ou se é, simplesmente, o ar bombeado lá fora - de qualquer forma estava é bom usar um agasalho dentro do navio
15. Fuso horário de cinco horas de diferença para o Brasil;
16. Esse ferry atende a diversas cidades, e a primeira parada é durante a noite, em Ketchikan;
17. Pode dizer que essa viagem é bonita, mas não foi aquilo que se espera: juntando os períodos de noite e aqueles em que a visibilidade é reduzidíssima, pode computar pelo menos 70% do tempo total. Soba relativamente pouco para apreciar a paisagem;
18. De manhã outra parada, em Wrangell. É permitido descer para dar uma volta na cidade;
19. Café da manhã: omelete de queijo, batatas assadas e pão preto tostado, suco de laranja, duas panquecas com amoras, café e chá, dá para aproveitar o tempo fechado e a noite para atualizar o blog;
20. Depois de passar por Petersburg às 13h45, apareceram as baleias! 
21. Ver é possível, fotografar é outra história;
22. Quase que do nada, surge uma cidade numa ilha ou península, afastada de tudo, cujo acesso é feito somente por mar; é uma maneira especial de se viver;
23. Palavras de moradores locais: Em Juneau, dia sem chuva é considerado um dia bonito - não interessa se com ou sem sol, com ou sem neblina, a ausência de chuva já está muito bom;
24. Às 21h45 chega a Juneau, mas deu para chegar ao hotel só com os casacos de chuva;
25. Acabamos indo dormir quase às 2h00 da madrugada graças a uma desagradável (que acabou sendo muito agradável) surpresa no planejamento, mas isso contaremos amanhã.

Juneau:

1. De Juneau, capital do Alaska seguir para Haines ainda no Alaska e de lá para Haines Junction, já no Canadá ou Destruction Bay no Canada - (que confusão) e depois entrar novamente no Alaska. 
2. Mendenhall Glacier. Antes de chegar ao glaciar passa por um riacho onde há muitos, muitos salmões adultos, grandes, subindo o rio para o ciclo de reprodução. Coisa linda!
3. Informação da 'guia' no hotel que no fim da tarde, entre 18h e 20h, pode ser possível ver ursos pretos que vão 'jantar' ali. Há muitos avisos espalhados pelo parque dizendo que lá há uma pequena população de ursos e que quando os peixes estão no riacho, chamado Steep Creek, o número de ursos e a oportunidade de vê-los aumenta. E isso é provado pelos restos de peixes que encontra às margens do rio, abandonados pelo urso por alguma razão;
4. A atração principal é a geleira, que já teve uma área que era o triplo do que ela é hoje. É linda!  Sua cor é branca, azulada, esverdeada e meio cinza;
5. Há também uma cachoeira bonita que se pode visitar por uma trilha;
6. No parque, justamente por causa dos ursos, não há lanchonete e é expressadamente proibido levar qualquer tipo de alimento e bebidas;
7. Tempo encoberto, vento frio e temperatura 13,5 graus - que verão maravilhoso nessa época em Juneau;
8. Para evitar um pouco o frio: lugar fechado, o Museu do Estado (State Museum): Muita história, muitas explicações sobre a natureza, muitas informações: como vivem os vários grupos de nativos, como aproveitam animais, aves e a vegetação para fazer roupas, embarcações, utensílios para casa, armas, chapéus, adereços pessoais além do óbvio, alimentação;
9. Apesar de todo o frio o pessoal da região anda de bermuda;
10. Só se chega a Juneau por ar ou por mar, a única estrada que pode ser chamada assim é chamada de A Estrada (The Road). Ela tem aproxidamente 65 quilômetros, e simplesmente termina depois disso;
11. Last Chance Mining Museum da época da corrida do ouro em Juneau. Essa companhia - AJ Gold Mine - funcionou de 1914 até 1944. E o acervo do museu é muito interessante, mostrando as máquinas, instrumentos, roupa dos exploradores, minérios encontrados na região e também dá a oportunidade de você tentar achar ouro no riacho onde foram feitas as maiores descobertas de ouro;
12. A cidade tem joalherias em profusão, muito mais do que restaurantes e farmácias. E o desenho das peças é muito bonito e exclusivoS
13. Subirde teleférico ao Monte Roberts;
14. Depois passar pelo tradicional Red Dog Saloon bar, restaurante, pub, da época da corrida do ouro, 1900, com as portas de entrada de vai-e-vem, estilo velho oeste, chão cheio de terra espalhada e com uma decoração típica da época.